纯电动汽车动力系统设计与实现-逆变电路解析

"电动汽车 动力系统设计 电机控制 模型仿真 DSP 控制单元 逆变电路" 在本文中，作者郑慧勤针对纯电动汽车动力系统的设计与实现进行了深入研究。纯电动汽车作为应对环境恶化和能源紧张问题的一种解决方案，其发展受到了广泛关注。作者首先分析了纯电动汽车对驱动电机和动力电池的需求，选择了适合的驱动电机、传动系统和动力电池，并进行了参数匹配。 驱动电机是动力系统的核心，作者特别介绍了电机在d-q坐标系下的数学模型，这是电机控制的基础。电机的运动方程和相关控制过程中的方程也在此进行了阐述。对于提供能量的蓄电池，即锂电池，作者讨论了其数学模型，尤其是端电压模型，这对于理解电池性能和管理系统至关重要。 接着，作者运用电动汽车仿真软件ADVISOR建立了一个基于驱动电机和动力电池数学模型的整车动力学仿真模型。通过仿真，评估了纯电动汽车的动力性能和续航里程，验证了之前动力系统匹配参数的合理性。 最后，作者设计了一个基于DSP（数字信号处理器）的电机驱动控制系统，主要由针对电机控制优化的DSP芯片TM320LF2812控制单元和IGBT（绝缘栅双极型晶体管）模块组成的逆变单元构成。详细阐述了相关电路设计方案，并对IGBT模块及其保护电路的元件参数进行了匹配计算。 这篇硕士论文的工作突显了在纯电动汽车领域，从理论模型到实际硬件设计的关键步骤，以及在系统匹配和控制策略上的严谨性，为纯电动汽车动力系统的设计提供了有价值的参考。