液力机械自动变速器AT：发展、结构与变速器油温传感器

"变速器油温传感器是检测自动变速器中液压油温度的重要元件，用于AT液力自动变速器的换挡控制、油压调节和锁止离合器控制。传感器通常安装在自动变速器油底壳内的液压阀阀板上，采用负温度系数热敏电阻作为工作原理。AT液力自动变速器是结合了液力变矩器和齿轮变速器的变速系统，液力变矩器能改变传递的扭矩，提供灵活的动力传输。这种变速器在国内外汽车工业中有着广泛的应用和发展历史，从早期的液力偶合器到现代的电控液力自动变速器，技术不断进步，档位数量也逐步增加，如8AT和9AT。目前，全球AT市场主要由德国ZF公司、日本Aisin公司和Jatco公司主导。国内方面，从60年代起，我国也开始研发和应用自动变速器，如红旗轿车，随后的几十年里，多个汽车制造商推出了不同类型的自动变速器产品，包括上海通用、本田、大众以及吉利和华泰等品牌，展示了中国在自动变速器技术上的不断发展和创新。" 此资源主要涵盖了以下几个知识点： 1. 变速器油温传感器的位置与功能：它位于自动变速器油底壳内的液压阀阀板上，通过检测油温来影响ECU的换挡、油压和锁止离合器的操作。 2. 变速器油温传感器的工作原理：传感器基于负温度系数热敏电阻的特性，油温升高时电阻值下降，反之则上升，为ECU提供准确的温度信号。 3. AT液力机械自动变速器的结构与原理：由液力变矩器和齿轮变速器组合，液力变矩器能在不依赖机械连接的情况下传递扭矩，提供了更灵活的驾驶体验。 4. 国内外液力自动变速器的发展历程：从美国通用汽车公司的早期尝试到现代的高挡位电控液力自动变速器，技术不断进步，多家知名汽车制造商参与研发并推出产品。 5. 国内自动变速器的发展：从红旗轿车的早期应用到吉利、华泰等自主品牌的自主研发，展示了中国在这一领域从引进到自主创新的历程。 这些知识点揭示了汽车自动变速器技术的重要性和发展历程，以及其在现代汽车工业中的核心地位。