福特汽车CAN总线信号分析：点火开关ON时的波形

该文主要讨论了汽车电子系统中的CAN总线通信，特别是当点火开关打开但无信号时的CAN总线波形情况。同时，文中提到了福特汽车使用的一些常见网络协议，如SCP、9141、ACP、UBP以及CAN，并对比了它们的性能特点。此外，还介绍了不同车型如Fiesta、Mondeo和C307的网络通信协议组合以及相关端口定义。 在CAN总线系统中，点火开关开启但无信号时，CAN总线的电压通常表现为2.5V，这是CAN总线的隐性状态。当有信号传输时，CAN高线（CAN+）和CAN低线（CAN-）会产生电压差，形成显性或隐性的逻辑状态。在显性状态，CAN+为3.5V，CAN-为1.5V；在隐性状态，两者都接近2.5V。这种设计使得CAN总线具有较强的抗干扰能力。 文章中提到了福特车辆使用的几种网络协议，包括SCP（Sequential Communication Protocol）、9141（OBD-II标准之一）、ACP（Advanced Communication Protocol）、UBP（Universal Bus Protocol）以及CAN（Controller Area Network）。其中，CAN协议以其容错能力和高速数据传输能力在福特车辆中广泛使用。SCP、9141、ACP和UBP则各有其特定的应用场景和限制，如节点数量、信号电压和传输速度。 福特车型如Fiesta使用了CANBUS和ISO9141协议，Mondeo使用了CANBUS、ISO9141和SCP，而C307则涉及了高速CAN（HS-CAN）和低速CAN（MS-CAN）。这些协议的选择和组合反映了不同车型对通信速度、网络规模和功能需求的差异。 此外，文章还展示了各车型的诊断链接连接器（DLC）的端口定义，例如在Fiesta、Mondeo和C307车型上，CAN+、CAN-、点火电源等关键信号线的位置。这有助于理解车辆电子系统的结构和诊断过程。 这篇资料提供了关于CAN总线通信的基础知识，以及福特汽车网络协议的使用情况，对于理解汽车电子系统和进行故障排查非常有价值。