气动导纳对类流线型箱梁抖振响应影响研究

"考虑多分量气动导纳的抖振响应敏感性 (2010年)" 这篇论文探讨了在类流线型箱梁桥梁断面的抖振响应中，多分量气动导纳函数的重要性和其在工程实践中的应用。文章指出，传统的气动导纳函数通常假设来流风速的水平和竖向分量对抖振力的影响等效，但这种简化可能引入误差。作者赵林和葛耀君通过风洞试验和互谱识别方法，得到了包含全部六项导纳函数分量的多分量模型，这能够更准确地反映风速对桥梁断面抖振力的影响。 在实验部分，他们使用了气动弹性节段模型，并进行了高频天平测力风洞试验，以验证识别的多分量气动导纳函数的正确性和实用性。这些试验数据有助于理解桥梁在风载下的动态响应，并为抖振分析提供更精确的基础。 论文进一步结合可靠度理论敏感性算法，系统评估了来流风速参数、模型参数、静风力系数、导纳函数以及颤振导数等因素对二维节段模型抖振响应的贡献率。这种方法揭示了这些参数之间的复杂相互作用，有助于纠正工程实践中对抖振气动力表达式的认识偏差。 文中提到的二维结构风振分析理论是研究桥梁振动的关键工具。方程式(1a)和(1b)描述了具有竖弯和扭转自由度的桥梁模型在风荷载下的运动方程，其中考虑了自激力效应。Scanlan的颤抖振分析理论则引入了自激力和抖振力的概念，使得方程(1a)和(1b)转化为考虑这些效应的形式。 通过这些理论和实验研究，该论文为提高风工程中对桥梁抖振问题的理解和预测提供了新的视角。这一工作不仅对桥梁设计和安全评估具有重要意义，也为气动弹性力学领域的研究提供了有价值的参考。