填隙碎石基层材料固体积率试验优化策略

填隙碎石作为一种常用的路面基层材料，在交通工程领域具有显著的优势，因其具有良好的透水性、强度和稳定性。本篇首发论文由孙立霞、张向东和王大鹏共同完成，他们针对填隙碎石作为基层材料的固态体积率进行了深入的试验研究。固态体积率是衡量填隙碎石材料空隙填充程度的关键指标，它直接影响着材料的压实性能和路基的整体稳定性。 文章首先介绍了填隙碎石的基本性质，包括其颗粒组成、级配以及在施工中的作用。这些性质决定了填隙碎石在路基建设中的适用性和质量控制标准。通过对填隙碎石进行一系列严格的试验，研究人员着重探讨了如何通过优化配合比来确保其满足工程设计的性能要求。 采用均匀设计的方法，研究者系统地安排了一系列试验，旨在找出不同粒径和填充物比例下填隙碎石的最优固体体积率。均匀设计是一种统计设计方法，它能有效减少试验次数，提高实验结果的可靠性。在试验过程中，作者关注了填充材料的选择、混合过程中的均匀性以及压实度等因素，这些都是影响固态体积率的重要环节。 通过细致的检测和回归分析，研究团队最终得出了满足工程需求的填隙碎石材料最佳配合比。回归分析是一种统计工具，用于建立变量之间的数学关系模型，以便预测和控制固态体积率。这一成果对于优化填隙碎石的生产、运输和施工过程具有实际指导意义，可以降低成本、提高效率，同时保证路面工程质量。 这篇论文提供了填隙碎石作为路面基层材料的科学依据，对于提升我国公路工程中基层材料的性能控制和技术水平具有重要的参考价值。它不仅强调了固态体积率测试的重要性，还展示了如何通过科学研究来改进传统材料的性能，推动了道路建设行业的进步。