福特车系电控喷射故障：KOEO与KOER状态诊断

在本文中，我们将深入探讨人工调码在福特车系电控喷射发动机故障诊断中的两个关键状态——KOEO和KOER。首先，KOEO状态指的是当点火开关置于ON位置但发动机未启动时，用于检查基础代码和系统初始化。在这个状态下，通常使用指针式电压表或二极管灯来检测与诊断座相连的6+1端子上的电压或电流。 其次，KOER状态则是在发动机实际运行时进行的诊断，此时能够获取更全面的运行数据。福特车系如EEC-Ⅳ系统，其电控燃油喷射系统由三个子系统构成：空气供给系统、燃油供给系统和控制系统。控制系统的核心是发动机控制单元（ECU），它根据空气流量计和发动机转速传感器的数据，计算基本喷油时间和进行修正，然后向喷油器发送指令。 对于故障诊断，文章提到空气流量计是关键部件，通过测量进入发动机的空气量并将其转换为电压信号。检测空气流量计的工作状态时，需检查其电阻值及电源和信号电压是否正常。同时，进气管绝对压力传感器也是重要元件，ECU会提供5V电压基准，通过测量其输出电压变化验证传感器功能。 空气流量计的检测涉及拆卸连接器测量端子间的电阻以及电压。而进气压力传感器则需要在点火开关ON状态下测试VCC与E2之间的电压，并在真空状态下观察PIM与E2电压的变化。 本文提供了详细的操作指南，包括如何在不同状态下进行故障诊断，以及如何利用各种传感器的数据进行精确控制和故障定位。掌握这些技巧对于理解和修复福特车系的电控喷射系统故障至关重要。通过了解这些技术，维修人员可以有效地定位问题，提升维修效率并确保发动机性能稳定。