CTCS-2列控车载设备STM模块详解

本文主要分析了CTCS-2列控车载设备中的连续信息接收模块（STM），并对其相关组件进行了详细阐述。STM是车载设备的关键组成部分，负责接收和处理轨道电路信息，为列车的运行安全提供保障。 CTCS-2列控车载设备是动车组的重要安全控制系统，通常在动车组两端各安装一套独立的ATP车载设备，确保系统的高安全性和可用性。该系统采用硬件冗余设计，关键设备都具有双套配置，核心部分则遵循3取2或2*2取2的结构原则，以达到STL4级的安全等级。 车载设备由多个单元组成，包括车载安全计算机（VC）、轨道信息接收单元（STM）、应答器接受单元（BTM）、制动接口单元、记录单元、人机界面（DMI）、速度传感器以及相关天线。其中，车载安全计算机基于实时比较的三个处理器，实现SIL4级安全等级，确保故障时能切换至安全状态。 STM模块是车载设备中用于接收轨道电路信息的安全模块，能够处理ZPW-2000系列及传统移频轨道电路信息，向VC和LKJ传递地面轨道状态，为精确的列车定位和速度控制提供数据支持。 BTM模块通过接收地面应答器的信息，同步到安全计算机，并提供精确的时间信息，实现厘米级别的列车定位校准。BTM采用2取2的故障-安全技术，保证了信息接收的可靠性。 人机界面（DMI）是驾驶人员与车载设备交互的平台，10英寸的液晶显示屏配以按钮，设计考虑了驾驶室环境和阳光直射的影响。DMI的安全等级为SIL2级，具备统一的显示界面和四级操作规程，允许司机通过独立的输入手段操作ATP车载设备，同时非安全信息也可由LKJ提供。 CTCS-2级的车载设备支持250km/h的速度目标值，预留了扩展至300km/h及以上的能力，其控制模式基于目标-距离原理，驾驶模式包括司机制动优先和设备制动优先，确保列车安全高效运行。 STM作为CTCS-2列控车载设备的重要组成部分，与BTM、VC和DMI等协同工作，共同构建了一个高效、安全的列车控制系统，为高速铁路的运营提供了坚实的保障。