RCP技术在HEV动力总成控制中的应用研究

"这篇论文是2011年发表在北京交通大学学报上的，作者是宋建锋、张欣和田毅。研究主题是基于RCP（快速控制原型）技术的HEV（混合动力汽车）动力总成控制系统。通过dSPACE数字信号处理与应用系统，论文对串联式混合动力系统的控制策略进行了实时仿真和台架试验，对比了功率跟随型、能量补偿型以及兼顾电池充电安全与系统能量需求的控制策略。实验结果表明，后者更适应实际系统的工作需求。关键词包括混合动力汽车、控制系统和快速控制原型。" 该论文主要探讨了以下几个知识点： 1. **混合动力汽车（HEV）**：混合动力汽车结合了内燃机和电动机的动力系统，能够有效地节省能源并减少排放。在文中，特别关注的是串联式混合动力系统，其中内燃机仅用于发电，不直接驱动车轮。 2. **快速控制原型（RCP）技术**：RCP是一种在硬件平台上快速实现控制算法的技术，它允许工程师在真实环境下测试和验证控制策略，提高设计效率和精度。在本研究中，RCP被应用于dSPACE系统，进行动力总成控制的实时仿真和试验。 3. **dSPACE数字信号处理与应用系统**：dSPACE是广泛使用的控制器开发和仿真平台，特别适用于汽车控制系统的开发，它提供了快速原型开发环境，可以进行实时模拟和硬件在环测试。 4. **动力总成控制单元**：这是HEV的核心部分，负责协调和管理内燃机、电动机以及电池之间的能量流动，确保高效、安全的运行。 5. **控制策略**：论文提出了三种不同的控制策略，包括： - 功率跟随型：这种策略让动力系统根据车辆需求直接提供功率，优先满足驾驶性能。 - 能量补偿型：这种策略主要考虑能量的平衡和回收，旨在最大化能源利用率。 - 兼顾电池充电安全与系统能量需求的策略：这是一种综合策略，既要保护电池避免过度充放电，又要满足系统的能量需求。 6. **仿真分析与台架试验**：通过这两种方法，研究人员能够评估不同控制策略在实际操作中的效果，从而确定哪种策略更适合串联式HEV的动力总成控制。 7. **电池充电安全**：在混合动力汽车中，电池的健康状态和安全至关重要。控制策略需要确保在满足动力需求的同时，不会对电池造成过大的充放电压力，延长电池寿命并保证行车安全。 8. **文献标志码A**：这表示该论文属于学术论文，具有较高的研究价值和理论深度。 这篇论文在HEV动力总成控制领域做出了重要贡献，通过RCP技术对比了不同控制策略，为串联式HEV的优化控制提供了理论依据和实践指导。