磁流变悬架非线性振动分析及传递系数研究

"汽车1/4悬架非线性振动分析" 本文主要探讨的是1/4车辆悬架系统的非线性振动特性，特别是在考虑磁流变阻尼器（Magnetorheological Damper, MR Damper）的影响下，对悬架进行深入的物理和数学建模。磁流变阻尼器是一种智能材料制成的阻尼装置，其阻尼特性可以根据电流强度改变，从而实现对振动的动态调整。 作者郭树起、杨绍普和郭京波首先引入了非线性的Bingham模型来描述磁流变阻尼器的行为。Bingham模型是一种常用于描述剪切流动特性的流体模型，它假设流体在低于某一剪切应力阈值时不会流动，超过该阈值后则按照线性关系流动。在车辆悬架系统中，这种特性使得阻尼器能够适应不同振动幅度的变化，提供更有效的振动抑制。 在合理假设的基础上，研究者分析了在简谐激励下的悬架系统，得到了簧上和簧下质量的非线性振动响应。簧上质量通常指的是车体，而簧下质量则包括轮胎、车轮、制动系统等。通过理论推导，他们给出了磁流变阻尼车辆悬架的簧上和簧下传递系数的解析解，这些传递系数反映了振动从路面传递到车厢内部的程度。 此外，为了验证理论分析的准确性，研究者还采用了数值模拟的方法。数值模拟是解决复杂非线性问题的有效工具，它可以模拟实际工况下的动态行为，为理论分析提供实验支持。通过比较理论计算结果和数值模拟结果，研究者证实了所建立的非线性模型对于理解和预测悬架系统性能的适用性。 文章的关键词包括车辆工程、车辆悬架、传递系数、磁流变阻尼和Bingham模型，表明了研究的核心领域和关键概念。中图分类号和文献标识码则属于学术文献的标准标识，有助于文献检索和分类。 总结来说，这篇论文在汽车工程领域提供了关于1/4车辆悬架非线性振动分析的重要研究成果，特别是结合磁流变阻尼器的应用，为提升车辆行驶舒适性和安全性提供了理论基础。通过非线性模型和数值模拟相结合的方法，研究人员揭示了悬架系统在不同振动条件下的响应特性，这对设计更加先进的悬挂系统具有指导意义。