新型减压器金属波纹膜片的键 bond graph 法分析及蠕变性能研究

本文主要探讨了基于键合图法的新型减压器金属波纹膜片的性能分析，针对航天航空设备中的新型减压器工作特性，研究者利用键合图法构建了减压器的状态方程。他们通过仿真研究，揭示了金属波纹膜片在不同阶段的载荷变化情况：在工作初期，膜片承受高达21MPa的高压，随着时间推移，压力在0.06秒后稳定在3.43MPa，而活门位移在0.08秒后稳定在3.165毫米。 作者构建了一个金属波纹膜片的三维有限元模型，运用弹塑性有限元分析技术，深入探讨了在最大工作载荷下的膜片变形和应力分布。这种分析方法对于理解金属波纹膜片在高压下的力学行为至关重要。此外，文章还利用Norton理论模型对膜片在高压下的蠕变行为进行了仿真模拟。实验结果显示，尽管在极端高压下膜片会经历弹塑性变形并可能产生蠕变，但经过一段时间（1.4256×10^6秒）后，膜片能够恢复稳定状态，不会影响其基本的功能性能。 本文的研究成果对于新型减压器的设计具有实际指导意义，强调了在设计阶段充分考虑金属波纹膜片的耐压性和蠕变特性的重要性。通过对减压器金属波纹膜片的深入分析，可以确保设备在复杂的工作环境中保持可靠性和稳定性，从而保障航天航空设备的安全运行。这篇文章是工程技术领域中关于减压器设计优化的重要参考文献，对提升金属波纹膜片在高压环境下的性能控制具有重要的理论价值和实践意义。