基于TMS320F2812的混合动力汽车控制器与能量管理策略

"本文主要探讨了在20世纪90年代末期以来微处理器技术飞速发展的背景下，如何选择高性能微处理器来研发新一代的混合动力汽车（HEV）控制系统，特别是以美国德州仪器（TI）公司的32位定点数字信号处理器TMS320F2812作为核心。TMS320F2812具有显著的优势，如8级指令流水线、高速运算能力（1150亿条指令/秒）、丰富的外设资源（包括ADC、PWM输出、定时器、存储器和多种接口）、高效的C/C++编程环境以及内置的数学函数库，这些都为复杂能量管理算法的实现提供了强大的平台。 在HEV控制系统的设计中，作者以并联混合电动汽车为例，重点阐述了基于TMS320F2812的整车控制器设计。这个控制器具有结构紧凑、功能强大、配置灵活的特点，支持多工作模式能量管理，包括动态规划、随机动态规划和神经元动态规划等策略，旨在优化能源利用，实现良好的节油和减排效果。作者使用MATLAB/Simulink环境建立前向仿真模型，借助Stateflow进行多模式切换能量管理策略的设计，确保了系统的平稳运行和驾驶性能。 整车控制器在HEV系统中扮演着至关重要的角色，它负责协调车辆的动力分配、电池管理和各种工作模式的切换，确保系统的安全高效。通过实际车辆测试，该控制器能够满足HEV系统的预期工作模式切换需求，展示了其在HEV控制策略中的核心作用。 本文的研究对于解决能源危机和减少环境污染，推动混合电动汽车的发展，以及实现国家的可持续发展目标具有重要意义。通过深入理解HEV控制系统的需求，选择合适的主芯片，可以显著提升HEV的性能和经济效益，从而加速其在市场上的普及和应用。"