类矩形双肢钝体涡激振动研究与气动抑振策略

"类矩形双肢钝体涡致振动和气动抑振机理的研究主要集中在大跨度拱桥上，由于这类桥梁的特殊断面设计，风洞试验中经常会出现大幅涡激振动。通过动态风压同步测量和本征气动力荷载分布模式分解（POD算法），研究人员能够定位到导致涡激振动的关键气动力荷载作用位置，从而揭示涡激动的局部气动力机制。以上海卢浦大桥和肇庆西江特大桥为例，结合涡激气动力的分布特性，提出了针对拱肋断面的多种气动控制策略，并通过二维悬吊节段模型的风洞试验进行了验证。考虑到实际桥梁的三维空间效应，使用全桥气弹模型进一步分析了涡振的气动力特征、阻尼比、尺寸渐变和质量分布的影响。研究结果显示，对于类矩形钝体拱肋，采用上下悬板方案或全盖板方案可以显著降低涡振振幅并改变锁定风速区间，但最终的涡振抑制效果还需依赖于三维模型的气弹试验来确定。该研究关注的关键词包括：类矩形双肢钝体、大跨度拱桥、钢箱拱肋、涡激振动以及气动抑振措施。" 本文是一篇自然科学领域的论文，属于桥梁工程与空气动力学的交叉研究。作者们通过实验和理论分析，深入探讨了类矩形双肢钝体结构在风荷载作用下的涡激振动问题，旨在为大跨度拱桥的涡振控制提供科学依据和技术支持。涡激振动是桥梁结构安全性和使用舒适性的重要考量因素，对桥梁的疲劳寿命有直接影响。文章采用了先进的数据处理方法（POD算法）来解析气动力分布，同时结合具体工程实例，提出了切实可行的气动控制措施。最后，通过全桥气弹模型的风洞试验，综合考虑了各种因素对涡振的影响，为实际工程应用提供了参考。尽管二维模型试验给出了积极的初步结果，但为了得到更精确的抑制效果，三维模型的进一步研究至关重要。