双叉臂前悬架性能影响因素研究及优化

《杆件布置对双叉臂前悬架性能影响的研究》是2014年发表在《广东工业大学学报》上的一篇工程技术论文，由张宁、熊锐、吴坚、傅亮奇和钟凯弦共同撰写。该研究基于多体系统动力学原理，探讨了双叉臂独立前悬架的性能影响因素，特别是杆件布置的影响。研究中，建立了某款SUV轿车的双叉臂前悬架动力学模型，并分析了车轮定位参数随车轮跳动变化的规律。通过对标车悬架试验结果的对比，进行了硬点灵敏度分析和优化设计，旨在提升悬架的操纵稳定性和整体性能。 正文: 双叉臂前悬架是一种常见的独立悬挂系统，因其两个叉臂结构可以独立控制车轮上下运动，从而提供良好的操控性能和舒适性。在该研究中，作者首先运用多体动力学理论构建了SUV车型的双叉臂前悬架模型，这一模型能够准确模拟车轮在行驶过程中受到的各种动态载荷，如路面不平度、加速、刹车等对悬架系统的影响。 接着，研究者分析了悬架车轮定位参数（如主销后倾角、主销内倾角、前束角等）随车轮跳动的变化。车轮定位参数对于车辆的直线行驶稳定性、转向响应和轮胎磨损有着直接关系。通过分析这些参数的变化，可以找出悬架设计中的潜在问题和改进空间。 在改善整车操纵稳定性方面，研究者结合了对标车的悬架试验数据，对原悬架系统的硬点位置进行了灵敏度分析。硬点是指悬架组件与车体连接的固定点，其位置直接影响悬架的几何特性。通过敏感性分析，可以确定哪些硬点的微小改变会对悬架性能产生显著影响，进而进行针对性的优化设计。 经过一系列的分析和优化，研究得出杆件布置对双叉臂悬架性能的一般规律。这些规律包括但不限于：合理调整杆件长度、角度和连接位置，可以有效改善悬架的侧倾中心高度，减少车身侧倾，提高行驶稳定性；优化上、下叉臂的刚度分布，可以平衡操控性和舒适性；适当增加或减少某些杆件的长度，可以调整车轮跳动时的定位参数变化，从而提升操控性能。 这篇论文为双叉臂前悬架的设计提供了宝贵的理论依据和实践经验，对于汽车工程师在实际设计过程中优化悬架性能具有重要的指导价值。通过深入理解杆件布置对悬架性能的影响，可以更好地实现车辆操纵稳定性和舒适性的平衡，提升整体驾驶体验。