AMT离合器接合稳定性分析与仿真研究

"汽车离合器接合过程中的稳定性分析研究 (2007年) - 颜先志，方宗德，张国胜" 这篇2007年的论文主要探讨了电控机械式自动变速器（AMT）中离合器接合过程的稳定性问题。作者们建立了一个五自由度的动力学模型来模拟AMT离合器的接合过程，该模型考虑了离合器在不同工况下的动力学特性。他们还开发了一种离合器状态转换逻辑真值表，用于更精确地描述离合器在接合过程中的各种可能状态。 在稳定性分析部分，研究发现，当离合器的摩擦系数变化率趋于负值时，即摩擦系数减小的情况，系统的接合过程可能会变得不稳定，导致自激振动的发生。这种自激振动不仅影响车辆的行驶平顺性，也可能对离合器本身造成损害，降低其使用寿命。此外，论文指出离合器接合压力的波动也是引起自激振动的一个重要因素，压力的不均匀分布会加剧振动现象。 为了验证理论分析，研究人员使用MATLAB/SIMULINK进行了一系列的仿真研究。仿真结果进一步证实了他们的理论推断，即在特定条件下，离合器接合的不稳定性会导致自激振动，而且压力波动是这种不稳定性的重要触发因素。 鉴于以上分析，论文最后提出了针对离合器优化和控制的建议。这可能包括改进离合器材料以保持更稳定的摩擦系数，优化压力调节机制以减少压力波动，以及设计更智能的控制策略来预防或减轻自激振动。这些策略对于提高AMT车辆的驾驶性能和可靠性具有重要意义。 这篇论文深入研究了AMT离合器接合过程中的动态行为，揭示了影响接合稳定性的关键因素，并为实际工程应用提供了理论依据和改进建议。其研究成果对于汽车工程领域，特别是自动变速器的设计和控制，有着重要的参考价值。