人-车-路虚拟试验下道路线形安全评价方法及案例分析

本文主要探讨了"基于人-车-路虚拟试验的道路线形安全性评价"这一主题，针对公路线形设计对交通事故的影响，提出了一种创新的安全性评估方法。该方法首先从交通事故分析出发，选择了轨道跟踪误差、转向任务间隔、方向盘峰值转速、侧向加速度、垂直荷载以及路段通行极限车速作为关键评价指标，这些指标能够全面反映道路线形对行车安全的实际影响。 研究者利用EICAD（Engineering Information and Computer-Aided Design）软件和多体动力学软件ADAMS/Car进行三维建模，将道路设计方案与车辆模型和驾驶员模型结合，构建了一个虚拟仿真环境。通过这个环境，对安徽至浙江某高速公路的线形设计方案进行了深入的安全性评估。评估结果显示，大部分指标显示出该设计路线具有较好的安全性，但在路段通行极限车速方面，发现该路段的前2.47公里区间行车速度分布较为分散，可能导致超速行驶，从而成为潜在的事故多发路段。 文章强调了道路线形设计与交通安全之间的密切关系，指出仅依靠几何特征良好并不能完全保证安全，必须考虑驾驶员的行为和路面的交互作用。传统的交通事故统计方法往往无法全面揭示这种复杂的关系，因此，引入虚拟试验和人-车-路模型是提升道路线形安全性评价精度的重要手段。 此外，文中还提到了国家自然科学基金和东南大学优秀青年教师资助项目的支持，以及任秀欢和何杰两位作者的研究背景和主要贡献。这篇文章提供了一种实用的方法，用于通过虚拟试验来评估和改进公路线形设计，以减少交通事故的发生，对于公路工程设计和安全监管具有重要的实践意义。