纯电动车动力系统参数优化设计与分析

"该文探讨了纯电动公交车动力系统参数的设计，通过MATLAB Simulink进行建模仿真分析，强调了参数设计对电动车性能、经济性和行驶里程的关键影响。以传统公交车为例，研究如何改装成纯电动公交车，并重新设计动力系统参数。文章介绍了汽车行驶需求功率的计算方法，包括最高车速和最大爬坡度对应的功率需求，以及传动系效率等因素的影响。" 文章深入讨论了纯电动公交车动力系统参数设计的关键点，以提升车辆的性能和续航能力。在纯电动公交车的转化过程中，设计参数如电动机功率和转矩、传动系统的传动比匹配显得尤为重要。这些参数直接影响到车辆的动力性、经济性和行驶里程。 首先，文章引用了汽车行驶需求功率的计算公式，即PV=1/ηT( mgfr·3600va + mgi·3600va + CDA·76140v^3/a + δm·3600vadu/dt)，其中PV代表行驶需求功率，ηT为传动系效率，m为整车质量，fr为滚动阻力系数，i为道路坡度，CD为风阻系数，A为迎风面积，δ为旋转质量换算系数，du/dt为行驶加速度，va为车速。此公式综合考虑了各种行驶条件对功率的需求。 为了简化设计过程，通常根据预期的最高车速(vmax)来初步选择电动机功率，由此得到简化公式PV1=1/ηT(mgfr·3600vmax + CDA·76140v^3/max)。同时，文章还提到了最大爬坡度时的车辆需求功率，公式未在摘要中给出，但表明这同样是设计中必须考虑的因素。 文章以一款传统公交车为例，对其动力系统参数进行了改造，以适应纯电动运行。改造涉及驱动电机、变速箱和动力电池的参数计算与设计。通过比较改造后的纯电动公交车与原车的性能，验证了设计方案的合理性。这表明，通过精确计算和合理设计动力系统参数，可以有效地提升纯电动公交车的性能，满足实际运营需求。 总体而言，该研究提供了一个实用的方法论，对于纯电动公交车动力系统的设计具有指导意义，有助于推动电动车技术的发展和应用。