Cruise软件参数设定精华指南：Simulation与Quasi-Stationary解析

该资源是一份关于Cruise软件参数设定的实用总结，主要涵盖了Cruise在汽车动力系统仿真中的关键设置，包括Simulation与Quasi-Stationary模式的选择、TestLike与CustomerLike的区别、自动档变速箱控制程序的选择以及续驶里程的计算方法。此外，还提到了Profile设定中的注意事项和三种仿真模式的解析。 Cruise软件是汽车行业广泛应用的车辆动力学仿真工具，用于模拟汽车的动力性能、燃油经济性和排放等。以下是对文中提到的几个关键知识点的详细说明： 1. **Simulation与Quasi-Stationary模式**： - Simulation模式是动态仿真，更接近实际驾驶条件，能模拟驾驶员对车辆的实时操控，计算结果更为精确。 - Quasi-Stationary模式主要用于校验，它是一种准静态仿真，适用于快速分析和初步计算，计算结果通常作为参考。 2. **TestLike与CustomerLike模式**： - TestLike模式适用于原地起步连续换档加速测试，发动机起步转速较高，适合评估车辆的急加速性能。 - CustomerLike模式则更贴近普通用户日常驾驶习惯，起步转速较低，更注重燃油经济性和舒适性。 3. **自动档变速箱控制程序**： - 推荐使用GBProgram，这是一个双参数控制程序，适用于不同类型的自动档变速箱。参考内置的Aut开头例子可以了解其具体用法。 4. **续驶里程计算**： - 续驶里程与电池的SOC（State of Charge）状态密切相关。在Battery元件中设置初始SOC，并设定SOC下限时，当SOC达到下限，车辆将停止运行。 - 使用CycleRun进行长时间运行仿真，通过监测Vehicle元件中的Distance变量，可以得到车辆的续驶里程。 - 在ProfileDefinition中设定Profile为DistanceDependant，可以定义随行驶距离变化的车速。 5. **Profile设定**： - CRUISE要求Profile的起始车速为0。 - Profile目录中可以自定义随距离变化的车速，但Distance本身不需要作为监控变量，仿真结束后在Vehicle元件中查看Distance即可获取里程。 6. **仿真模式解析**： - 静态Stationary模式主要用于固定工况下的计算，不考虑车辆运动。 - Quasi-Stationary模式（逆向仿真）是早期ADVISOR软件的主要仿真方式，适用于简化分析。 - Simulation模式（正向仿真）更全面，能模拟驾驶员操控下的车辆动态行为，Vss和Fss分别代表变步长和定步长仿真策略。 通过理解和熟练应用这些参数设定，用户可以更准确地模拟和优化车辆的性能，以满足设计需求和法规要求。