现代有轨电车信号系统详解：广州、苏州、沈阳、淮安、南京、珠海

本文主要介绍了现代有轨电车系统，特别是广州、苏州、沈阳、淮安、南京和珠海等地的有轨电车系统的结构和工作原理。重点集中在信号系统、系统组成、基本功能以及车辆段联锁子系统等方面。 现代有轨电车信号系统是由南京恩瑞特实业有限公司设计实施的，其核心目标是确保高效、安全的运营。系统由多个子系统构成，包括控制中心、道岔控制、车辆段联锁等。控制中心能够实时监控运营列车，并实现正线道岔的自动或人工控制。同时，司机根据运营规定和时刻表进行驾驶，系统还需处理路权混用问题，与公路信号灯进行信息交互，预测站台列车到达时间。 系统采用冗余配置的设备，如以太网设备、应用服务器、数据库服务器、调度员工作站等，以保证服务的稳定性和可靠性。此外，还包含通讯前置机、无线通信服务器、大屏接口工作站、时刻表编辑器、培训服务器和工作站、维护工作站、打印机等，支持调度管理的各种需求。 调度管理子系统在控制中心中起着关键作用，它能实现列车自动识别、追踪和车次号显示，自动或人工设置进路，运行调整，触发路口信号优先，人工车次管理，时刻表编制和管理，以及系统状态、列车运行和信号设备的监控与报警。该系统还具有记录、统计运行信息，回放功能，统一的用户权限管理，报表生成，以及培训功能。 道岔控制子系统使用安全计算机平台，如西门子SPC300和NRIET道岔控制器，以防列车正面碰撞、侧面碰撞，防止道岔脱轨，监控转辙机和进路表示器，并监督轨道空闲检测设备。车辆段联锁子系统则涉及发接车计划，通过派班工作站、联锁操作站、继电器机柜、微机监测机柜、转辙机、信号机、电源设备和计轴设备等，确保车辆段作业的安全和效率。 现代有轨电车系统是一个集成了先进科技和多重安全保障的复杂交通网络，旨在提供高效、可靠的公共交通服务。各个城市根据自身特点和需求，采用类似的系统架构，但可能在具体设备和实施方案上有所差异。这些系统的设计和运行，对于优化城市交通，提升公众出行体验具有重要意义。