风积土压缩沉降特性研究与高速铁路应用

本篇文章主要探讨了风积土的压缩沉降特性，这是土木工程领域中的一个重要课题，特别是在高速铁路建设中的地基稳定性研究中显得尤为关键。作者张向东、吕金伟和张玉基于室内压缩固结试验，对风积土进行了深入的实验研究。他们通过对试验数据的详细分析和拟合处理，得出了风积土在受压条件下的应力-应变关系模型，这一模型对于预测风积土路基在不同施工阶段的沉降行为具有重要意义。 在高速铁路工程段，具体提到的是哈大高铁小羊安DK369+980.00~DK370+180.00里程段，作者针对该地段的地基沉降和工后沉降进行了实地考察和分析。通过实验数据的分析，文章强调了利用实验得出的风积土压缩性特征可以有效地评估和控制沉降问题，这对于确保高速铁路工程的稳定性和安全性至关重要。 文章指出，采用CFG（水泥粉煤灰碎石桩）加固法能够在很大程度上减小风积土的沉降，这是一种常见的地基处理技术，通过增强地基的承载能力来防止过大的沉降发生。这种技术的应用为风积土压缩沉降理论的建立提供了实证依据，并为现场沉降监测提供了参考标准。 此外，研究还涉及到中图分类号为TU447，这表明其主要属于土木工程中的土壤力学范畴，文献标志码为A，表明文章达到了学术期刊的高质量标准。作者张向东博士不仅在教学方面有深厚的积累，还在科研工作中展现了扎实的专业知识和实践经验。 这篇文章通过实证研究和理论分析，为我们理解风积土的压缩沉降特性及其在高速铁路工程中的应用提供了宝贵的信息，对于优化风积土路基设计和施工管理具有重要的指导价值。