汽车发动机电子控制燃油喷射系统详解

本文档详细介绍了汽车发动机燃油喷射系统的构成和工作原理。首先，发动机燃油喷射系统由几个关键部分组成，包括空气供给系统，这是系统的核心，负责向发动机提供燃烧所需的空气，并通过旁通空气式或直接供气式结构实现空气流量控制。 1. **空气供给系统**：分为旁通空气式和直接供气式。旁通空气式系统如图2-1(a)所示，有旁通空气道，包含空气滤清器、空气流量传感器、进气软管、怠速控制阀等元件。而直接供气式系统（无旁通）通过节气门直接控制怠速，结构简单，只包含基本的滤清器、流量传感器等。 2. **供气系统特点**：与化油器式发动机相比，燃油喷射式发动机的进气道加长并设有动力腔，旨在利用气流惯性效应和压力波动效应来增大进气量，提升发动机性能。气流惯性效应体现在进气流在活塞下止点后依然能利用惯性继续充气，延长了充气时间。 在系统的控制过程中，还包括以下几个方面： - **发动机燃油喷射的控制过程**：电子控制单元(ECU)根据传感器输入的数据调整燃油喷射量，以维持最佳空燃比。 - **空燃比反馈控制**：通过监测燃烧状况，ECU不断调整燃油供应，保持理想燃烧状态。 - **断油控制**：根据驾驶条件和需求，适时关闭燃油喷射以节省燃油或保护发动机。 - **怠速控制**：确保在怠速状态下，发动机稳定且燃油效率高。 - **传感器和执行器的检修**：对系统中的关键部件进行定期检查和维护，确保其正常工作。 - **电控单元检修**：包括硬件故障检测和软件编程，以保证系统的高效运行。 - **燃油喷射式发动机供油系统检修**：涉及燃油泵、喷油器等部件的检查和维修。 - **故障诊断与排除**：对电子控制系统可能出现的问题进行诊断，找出并修复故障。 本文档深入探讨了现代汽车发动机燃油喷射系统的复杂性及其工作原理，对于理解汽车电子技术以及维护此类车辆具有很高的参考价值。