母岩分档破碎理论与应用：提升路用集料品质与资源效率

本文主要探讨了"基于集料破碎面模型的母岩分档破碎"这一主题，针对道路工程领域中母岩破碎前的处理工艺存在的局限性，作者张宜洛、邵长柱等人结合理论与实践，研究了母岩破碎后的新鲜破碎面变化规律以及不同颗粒形状的特性。他们通过构建数学模型，从理论上证明了对母岩材料进行分档破碎的可行性。这种方法考虑到了母岩在破碎过程中的复杂性，包括破碎面的形态变化和不同粒度段的差异。 该研究的关键在于通过数学建模分析，确定了如何根据母岩的性质和破碎后的特征，合理设定分档破碎的筛孔控制范围。这不仅有助于优化破碎流程，确保各档集料在破碎前后能达到预设的粒径要求，还能显著提升路用集料的质量，使之满足工程应用的标准。 此外，通过实施分档破碎策略，文章强调了资源利用的最大化和能源利用的最小化目标。在实际生产过程中，研究人员建议建立一个破碎控制系统，可以根据这些理论成果，实时监控和调整破碎参数，以实现更高效、环保的集料生产。 这项研究不仅提供了一种科学的母岩破碎策略，而且对提升道路工程中集料生产的经济性和环境可持续性具有重要意义。对于道路建设者和工程技术人员来说，理解和应用这种分档破碎方法，将有助于提高施工效率，降低运营成本，同时减少对环境的影响。