短直弹簧型双质量飞轮减振器在动力传动系中的扭振分析

"这篇论文是龚宪生、廉超等人在重庆大学机械工程学院和机械传动国家重点实验室的研究成果，探讨了一种新型的动力传动系短直弹簧型双质量飞轮减振器，旨在解决车辆动力传动系统中的扭转振动问题。文章通过分析减振器的结构、转动惯量、扭转刚度和阻尼等因素，建立了等效阻尼的解析表达式，并针对怠速和行驶两种工况构建力学模型，以Newmark-β法进行仿真分析，证明了该减振器能有效降低扭振幅值，提高驾驶舒适性。" 在汽车工程领域，动力传动系的扭转振动是影响车辆性能和驾驶舒适性的重要因素。双质量飞轮作为发动机和变速器之间的关键部件，其主要功能是缓解发动机转动过程中的不规则振动，从而保护传动系统并提升驾驶体验。论文中提到的新型扭振减振器采用短直弹簧设计，这可能意味着它具有更紧凑的结构和更高效的减振效果。 研究中，作者首先深入分析了减振器的结构特点和工作原理，这包括减振器的转动惯量、扭转刚度和阻尼系数等关键参数。转动惯量影响着系统的动态响应，而扭转刚度决定了系统抵抗扭转变形的能力。阻尼则是消耗振动能量的关键因素，适当的阻尼可以加速振动的衰减。通过对这些参数的详细研究，作者建立了减振器等效阻尼的解析表达式，为后续的性能评估提供了理论基础。 接着，研究人员针对怠速和行驶两种典型工况，构建了相应的动力传动系统等效力学模型。这有助于理解在不同工况下，减振器如何影响系统的扭振固有特性。使用Newmark-β法进行仿真分析是一种常用的动力学求解方法，能够有效地模拟非线性和瞬态动力学问题，确保了研究的准确性。 根据仿真结果，该双质量飞轮减振器表现出色，能够显著降低扭振幅值，从而提高了车辆在驾驶和乘坐时的舒适性。这一研究成果对于优化汽车动力传动系统的设计，减少振动和噪声，提升整体车辆性能具有重要的实践意义。 这篇论文揭示了新型短直弹簧型双质量飞轮减振器的工作原理和性能优势，为动力传动系统减振技术的发展提供了新的思路和理论支持。