AMT离合器不分离换挡：发动机控制策略与试验

"AMT离合器不分离换挡过程中发动机控制 (2012年)" 这篇论文主要探讨了在自动机械变速器(Automatic Mechanical Transmission, AMT)中，如何在离合器不分离的情况下进行换挡过程中的发动机控制。AMT离合器不分离换挡技术能够避免离合器操作的复杂性和对传动系统的冲击，从而延长离合器寿命并减少换挡时间。论文作者KONG Guoling等人来自同济大学汽车学院。 论文首先对不分离换挡的动力学进行了深入分析，这涉及到车辆在换挡过程中动力传递的动态特性。在此基础上，他们建立了一个控制算法，该算法结合了前馈控制、比例积分微分(PID)控制以及Bang-Bang控制策略，用于发动机转速的联合控制。前馈控制能预见性地调整发动机响应，PID控制则能持续调整以达到设定目标，而Bang-Bang控制通常在二进制决策中切换状态，以迅速改变发动机转速。 为了验证这一联合控制算法的有效性，作者进行了实车发动机转速控制试验。试验结果证实，这种联合控制策略能够快速、准确地调节发动机转速，满足不分离换挡的要求。这在实际驾驶环境中对于提升换挡质量和驾驶舒适性至关重要。 论文中提到，尽管之前有研究通过调整节气门开度、点火提前角和喷油量来控制发动机性能，但这些方法在控制精度和响应速度上存在局限。而随着发动机电子控制技术的发展，实时精确控制发动机转矩和转速成为了可能，这对于实现离合器不分离换挡技术是必要的技术支撑。 总结起来，这篇2012年的研究论文为AMT的离合器不分离换挡提供了创新的控制策略，结合多种控制理论，提高了换挡过程的效率和精度，为AMT技术的进一步发展和优化提供了理论基础和实践指导。