无阻滞理念下的城市交叉口立交设计与仿真优化

本文主要探讨了"基于无阻滞理念的交叉口立交设计方案仿真与研究"这一主题，由吉柯、王海晓、杨锋和王波四位作者共同完成，他们的研究得到了内蒙古农业大学教育教学改革项目的资助（JGYB201531）。文章针对城市道路空间有限，全互通立交难以广泛实施的问题，提出了一种创新的设计思路——无阻滞设计。 无阻滞设计旨在缓解城市交叉口的拥堵和延误，这是一种针对现有交通问题的新理念。研究者们提出了两种具有成本效益且施工可行的解决方案：一种是将双支交叉小型跨线桥与变速车道巧妙地结合，适用于交通流量较大的交叉口，这种设计可以有效分散车流，提高路口的通行效率；另一种则是将远引式左转与上跨高架桥相结合，适用于交通流量较低的交叉口，这种设计可以减少直行车辆对左转车道的影响，从而提高整体道路网络的运行效率。 通过Vissim仿真软件，作者们对这两种设计方案进行了详细分析和验证，结果显示，在不同的交通流量负荷下，采用这些无阻滞设计显著提升了交叉口的通行能力，降低了干道网络的延误率。这表明，无阻滞设计理念不仅理论上可行，而且在实际应用中能有效改善城市交通状况，具有很高的实用价值。 本文的研究对于交通运输规划与管理领域具有重要的参考意义，尤其是在优化城市交通基础设施、提升道路网络效能方面。通过中图分类号U491.1，我们可以看出这篇论文主要关注的是交通科学和技术中的具体实践与模拟研究。因此，对于交通工程师、城市规划师以及交通政策制定者来说，这篇文章提供了有价值的设计策略和实证数据，对于改进城市交通系统设计具有指导作用。