骨架密实型水泥稳定碎石基层的疲劳强度试验优化

本研究论文探讨了不同级配的水泥稳定碎石基层在公路建设中的疲劳强度试验。作者王次升、韩彰和汪锋针对各类结构类型的水泥稳定试件，在实验室条件下进行了严格的三分点加载弯曲疲劳试验。试验的核心目标是通过测定不同级配类型混合料的强度数值，确定疲劳试验的荷载中值，即疲劳极限，然后记录相应的荷载作用次数，以此评估试件抵抗重复应力的能力。 实验结果显示，骨架密实型的水泥稳定碎石表现出更好的抗疲劳性能，相较于悬浮密实型，骨架密实的混合料具有更高的耐久性。其中，级配一的水泥稳定碎石表现出最优的抗疲劳性能，这对公路工程的设计和施工具有重要意义。这种材料因其高强度、良好的水稳定性和板体性，被广泛应用于公路基层和底基层，但由于早期裂缝问题，可能影响道路的平整度和驾驶舒适度，因此提高其抗裂性能的研究显得尤为关键。 研究从水泥稳定碎石混合料的配合比设计入手，选取了四种不同级配的沥青混合料，结合沥青混合料的特性进行对比分析。通过对水泥稳定碎石的抗疲劳性能进行深入研究，论文旨在为公路建设实践提供理论依据和实用数据，以便减少裂缝的发生，降低养护成本，延长道路使用寿命。 在整个试验过程中，使用的水泥是巢湖产的P.O32.5普通硅酸盐水泥，符合GBl75-1999标准。集料采用硬度高、清洁、干燥的花岗岩，分为三种粒径规格，确保材料的质量和性能。物理力学性质如碎值、细长扁平颗粒含量、密度和吸水率等参数在试验前都进行了详细测量。 总结来说，这项研究对于提升水泥稳定碎石基层的疲劳强度控制和优化级配选择具有实际价值，对于公路工程领域来说，对于防止和管理路面早期裂纹问题提供了重要的科学依据和技术支持。