CFD模拟优化发动机进气歧管设计：降低阻力提升流量

该篇文章主要探讨了某型发动机进气歧管的改型设计，通过采用计算机流体动力学(CFD)数值模拟方法进行深入分析。作者团队——牛玲、徐葳和白敏丽，来自沈阳航空航天大学动力与能源工程学院以及大连理工大学能源与动力工程学院，他们针对发动机进气系统的关键部分——进气歧管进行了细致的研究。 在研究过程中，他们首先运用CFD技术来模拟进气歧管内部的空气流动情况，这种方法能够提供关于气流速度、压力分布以及流动阻力等关键参数的精确预测。研究的核心目标是验证新设计的性能，通过比较改型设计与原型机在流体阻力系数、流量系数和空气流量率等方面的差异，来评估改型方案的有效性。 研究结果显示，进气歧管中的弯管处涡流是导致流动损失的主要因素。为了减少这种损失并提升性能，研究团队提出了一种策略：一是尽可能地增加进气歧管的弯曲半径，以降低涡流的影响；二是将弯管处的截面设计成扁圆形，这种形状有助于改善气流的连续性和稳定性；三是适当增大歧管进口截面积，以促进更大的空气流量。经过优化后的设计，结果显示流动阻力和空气流量均得到了显著改善，相较于原型机，表现出更好的性能。 这项研究对于发动机进气系统的实际设计具有重要的参考价值，因为它提供了基于CFD数值模拟的量化数据支持，帮助工程师们在设计改进时更准确地理解和优化气流管理，从而提升发动机的整体效率和性能。此外，研究成果还强调了在发动机设计过程中对流动特性深入理解的重要性，特别是在减少流动损失和提高工作效率方面。