新型选择性输出双离合器自动变速器的建模与仿真分析

"选择性输出的双离合器自动变速器建模及仿真分析 (2012年)" 本文探讨了一种新型的选择性输出的双离合器自动变速器（DCT），这种变速器的结构独特，工作原理先进。双离合器自动变速器的核心优势在于其能够提供连续的动力传递，通过两个独立的离合器分别控制奇数挡和偶数挡，实现了换挡过程中的无缝切换，从而提高车辆的加速性能和燃油效率。 在详细描述了这种DCT的结构特点和工作原理后，作者利用Matlab/Simulink/SimDriveline这一强大的仿真工具，构建了包括发动机、控制器、自动变速器和车体在内的整车动力学模型。这个模型全面考虑了汽车系统中的各种动态交互，确保了仿真结果的精确性和完整性。 在建立的模型基础上，作者进行了DCT整车系统的仿真分析。通过仿真，他们获得了发动机转速、汽车车速、当前挡位以及离合器工作状态等关键参数的实验数据。这些数据与理论分析结果的对比表明，所建立的DCT模型具有高度的合理性和可行性，为实际的系统设计和优化提供了有力的依据。 此外，这种建模与仿真方法显著提升了DCT传动系统设计的效率，减少了实物试验的需求，降低了研发成本。仿真结果也为后续的DCT控制策略开发奠定了基础，使得研究人员能够在前期阶段就对不同控制策略进行测试和优化，以便更好地满足车辆性能和排放标准。 关键词涉及到的领域包括双离合器自动变速器的建模技术、换挡过程的仿真分析，这些都是现代汽车传动系统设计的关键环节。文章的发表对于推动我国在自动变速器领域的研究和技术进步具有重要意义，有助于提升我国在该领域的竞争力。 中图分类号和文献标识码分别代表了论文所属的学科分类和信息类型，表明这是一篇关于交通运输工程的专业论文，具有较高的学术价值。文章编号则为后续引用提供了方便，确保了学术交流的准确性。 这篇论文详细阐述了选择性输出的双离合器自动变速器的建模与仿真分析，展示了如何运用先进的仿真工具来优化传动系统设计，并为实际的汽车工程应用提供了理论支持。