离子交换树脂下石墨化碳/镍复合材料的高效储氢工艺

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本研究论文探讨了离子交换树脂基石墨化碳/镍复合材料的制备方法及其储氢性能。研究人员肖科和刘应亮,分别来自暨南大学生命科学技术学院化学系和华南农业大学理学院应用化学系,聚焦于纳米能源功能材料、新型发光材料、光催化材料以及贮氢材料的研究领域。 论文的核心内容是利用弱酸性丙烯酸系离子交换树脂作为碳源,金属镍作为催化剂,氢氧化钾作为活化剂,通过一步法工艺制备出具有高比表面积的石墨化碳/镍复合材料。实验过程中,重点考察了不同碳化温度对复合材料石墨化程度和比表面积的影响。通过X射线粉末衍射(XRD)、拉曼光谱仪、透射电子显微镜和比表面分析仪等手段,对产物的微观结构和形貌进行了详尽的表征。 研究结果显示,随着碳化温度的升高,石墨化碳/镍复合材料的石墨化程度显著增强。当碳化温度提升到900℃时,复合材料的比表面积达到2050cm²/g,显示出极高的孔隙容量,为2.28cm³/g。这一特性对于储氢性能至关重要,因为在298K(室温)和100bar的高压条件下,该复合材料的储氢量达到了2.32wt%,显示出其潜在的应用价值。 关键词"离子交换树脂"、"石墨化碳"和"镍"揭示了研究的核心元素,而"储氢"则强调了这项技术在氢能储存领域的前景。这篇首发论文不仅提供了一种新型高性能储氢材料的制备途径,也为相关领域的科研人员提供了有价值的研究参考,对于推动储氢技术的发展具有重要意义。

用python做一个界面,界面的输入变量为: 工况文件来源:地址为D:\项目\实车采集数据\GUI\工况文件。 项目:项目有11种可供选择,TP34-4/TP3D/TP3E/TP3F/TP39/BP33/TP42/TP41/PP31/申沃/BP32。 燃料电池系统:燃料电池系统有5种可供选择P390/P3H/P3X/P4H/P4L。 电堆节数:每个系统对应的节数为:P390→370;P3H→370; P3X→454;P4H→478; P4L→334。 储氢容积: 项目 TP34-4 TP3D TP3E TP3F TP39 TP41 TP42 BP32 BP33 PP31 申沃 容积 1296 495 1680 1005 1320 1680 520 972 825 158 972 储氢密度:可选择:70MPa为0.04; 35MPa为0.024。 动力电池能量: 项目 TP34-4 TP3D TP3E TP3F TP39 TP41 TP42 BP32 BP33 PP31 申沃 能量 100 14.9 141.3 90.24 127 127 14.9 55 90.24 12.9 51 界面的输出变量为: 行驶工况相关: 工况时长;整车里程;平均车速;百公里氢耗; 整车平均功率;驱动能量及占总能量的比例; 制动能量及占总能量的比例; 动力电池相关变量: 初始SOC;结束SOC;过程中SOC变化; 动力电池平均功率;充电平均功率;放电平均功率; 氢系统相关变量: 车辆总储氢量;工况耗氢量; 氢瓶初始SOC;结束SOC;SOC变化; 氢压初值;氢压末值;氢压变化; 氢瓶温度初值;氢瓶温度末值;氢瓶温度变化; FCS相关变量: FCS启动、关机次数; FCS总体平均功率;FCS能量; 运行阶段:平均功率、能量、效率; FC相关变量: FC运行阶段平均电流;FC运行阶段平均电压;FC运行阶段效率;氢气利用率;

2023-05-24 上传