丰田普锐斯动力系统详解：电机冷却与发动机冷却技术

本资源是一份关于Toyota Hybrid EV（普锐斯）的技术分析报告，详细探讨了普锐斯的冷却系统设计。冷却系统对于电动汽车来说至关重要，它确保了车辆在高效率运行的同时保持各个关键部件的适宜温度。报告分为两部分：电机冷却系统和发动机冷却系统。 电机冷却系统是针对MG1、MG2、INVERTER和CONVERTER这些电动机及转换器的专门设计。采用强制循环水冷方式，由电动水泵驱动，确保在车辆运行期间的冷却需求。当车辆启动后，水泵会自动开启，而在其他状态下则会停止。风扇转速受水温和空调状态等因素控制，通过水温开关、发动机控制器、空调控制器和压力开关来调节。电动水泵为全封闭式，具备抗震和适应温度变化的能力，具有紧凑的结构、轻量化和低噪音的优点。 发动机冷却系统则负责管理发动机的热量散发。由于发动机冷却器的工作温度较高，它被布置在散热器1之后，排在空调冷凝器之后，确保所有冷却设备的合理布局。发动机冷却系统的设计旨在保持发动机在高效和稳定的运行范围内。 整个冷却系统的协同工作对普锐斯的性能、能源效率和排放控制都有直接影响。报告还涉及了其他关键系统如电池系统、逆变器、DC/DC转换器、12V蓄电池、ABS系统、空调和水暖系统等，以及动力总成控制系统和策略，如发动机最优运行点控制、电机控制策略以及电池SOC平衡和充放电策略。通过对这些系统的深入解析，可以深入了解普锐斯作为一款混合动力汽车的独特技术和优化设计。