ISG双电机PHEV系统匹配研究

"ISG双电机PHEV混合动力系统匹配的研究着重于系统的工作原理和匹配仿真方法。在当前新能源汽车战略调整的背景下，混合动力系统重新受到关注。ISG（Integrated Starter Generator）双电机架构的PHEV系统因其出色的综合经济性能而具有较高的实用价值。该系统包括两条能量传递路径，一条为电能传递，另一条为机械传递，通过控制逻辑实现串、并联驱动模式的切换。低速时采用串联纯电驱动，中高速则结合机械驱动，高速巡航时主要由发动机直驱。文章还探讨了动力系统参数设计，如驱动电机峰值功率的选择，需基于车辆实际运行功率需求。" ISG双电机PHEV混合动力系统是一种先进的动力解决方案，它结合了ISG技术和两个电动机，以提高能效和驾驶性能。ISG系统通常作为起动机和发电机的集成装置，能够有效地在车辆启动、加速和制动过程中回收能量。在所描述的系统中，存在两条能量传递路径，第一条路径依赖于电能，适用于低速或市区行驶，而第二条路径通过离合器连接发动机，适合中高速行驶和巡航状态。 系统匹配仿真方法是研究的关键部分，它涉及到动力系统的优化设计，包括电机功率、电池容量、控制系统策略等，以确保在各种驾驶条件下都能实现高效、平滑的动力转换。例如，驱动电机的峰值功率设计不仅要满足车辆在不同工况下的动力需求，还要考虑到电池的状态（SOC阈值），以及纯电驱动与发动机直驱模式之间的切换速度（V阈值）。 表1列出了ISG双电机PHEV系统在不同工况下各个系统的运行情况，展示了如何根据电池电量和车速来调整工作模式。表2则提供了整车参数和设计目标，这为理解系统参数设计提供了基础。 ISG双电机PHEV混合动力系统通过灵活的能量管理策略和高效的动力分配，提升了车辆的燃油经济性和环保性能。这种系统架构对于满足日益严格的排放标准和提升用户体验具有重要意义，是未来混合动力汽车发展的重要方向之一。