双吉站铺轨基地施工方案详解：规划、工期与设施布局

双吉站铺轨基地及存碴场工程专项施工方案详细规划了为长吉城际铁路提供钢轨储存、转运、混凝土轨枕锚固以及道碴存放的功能。该基地的设计充分考虑了施工的效率和可行性，针对500米长轨的运输和存储需求进行布局。 施工总体部署分为两个阶段：前期建设从2009年6月至9月，主要进行龙门吊的安装和设备调试，确保10月份具备锚固生产和长轨储存的能力。后期部分则从2010年1月开始，包括制梁场的建设，目标是在3月底完成，以支持后续的轨料进场和铺轨作业。 基地的具体设置位于双吉车站，考虑到场地开阔和交通便利，但受限于既有铁路的高度差，长轨车需通过新九站6道到发线的接轨点进入基地，再沿着既有铁路向新建双吉站北侧扩展。由于线路无会让站线且区间较长，需要扩大场地来适应龙门吊的跨度布置和轨料存储，因此在车站北侧设置了专门的铺轨基地，并在靠既有线一侧设立存轨场。 生产区设在站外北侧，为了克服与新建铁路轨面高度差，设计了联络线与站外正线接轨，坡度控制在6‰以内。基地分为两期建设，初期利用现有场地，后期随着制梁场拆除，将扩展全部生产能力。锚固采用固定台位锚具反锚形式，确保生产质量，基地排水系统包括碎石盲沟和浆砌片石排水沟，以保障基地设施的稳定。 长轨存放区采用条形混凝土台座，确保钢轨存放安全，1吨小龙门吊采用混凝土墩基础和钢管立柱固定龙门架结构。施工完毕后，基地将恢复地形，保持环境整洁。整个基地的建设旨在满足长吉城际铁路2010年3月15日前开始铺轨的需求，对工期和工程质量有着严格的控制。