FLAC3D模拟分析：引水隧道下穿铁路路基沉降

"引水隧道下穿铁路线路基沉降的数值分析 (2014年)" 这篇2014年的论文主要探讨了引水隧道在穿越铁路线路时对铁路路基沉降的影响。研究地点位于福建省九龙江北的引水隧道，该隧道需下穿鹰厦铁路双线和厦深高铁双线。论文采用了先进的数值分析软件FLAC3D进行模拟计算，以评估不同工况下的路基沉降状况。 作者首先介绍了研究背景和目的，指出引水隧道的建设可能对既有铁路线路的安全运营造成威胁，尤其是路基的稳定性。因此，通过数值模拟来预测和控制这种沉降至关重要。 在分析过程中，论文考虑了两种工况：一是路基未加固的情况，二是路基加固的情况。在未加固的工况下，研究人员发现隧道单线和双线贯通后，最大沉降点位于两隧道中心线的正上方。其中，右洞开挖对路基沉降的贡献约为64%，左洞贡献约36%。而在路基加固的工况下，这一比例稍有变化，右洞的贡献增加到66%，左洞则减少到34%。 论文的结果显示，这些数值模拟与实际测量数据相吻合，验证了模型的可靠性。这表明，通过精确的数值分析，可以有效地预测和控制隧道施工引起的路基沉降，从而制定合理的施工方案，保护铁路线路的安全。 关键词包括“引水隧道”、“铁路线路”、“数值模拟”和“路基沉降”，表明该研究聚焦于这些关键领域。根据中图分类号"U455.4"，我们可以推断这属于交通运输工程的范畴，具体是铁路工程的地下结构部分。 文献标志码"A"表示这是一篇原创性研究论文，具有较高的学术价值。文章编号"1672-9102(2014)02-0036-06"提供了该论文在期刊中的具体位置信息，便于后续引用和查找。 这篇论文通过数值模拟技术，为解决引水隧道下穿铁路线路基沉降问题提供了科学依据，对于保障铁路运营安全、优化隧道设计和施工方案具有重要的理论和实践意义。