CRH380B动车组列车通讯与控制详解：TCN网络架构与MVB/MVB系统功能

CRH380B型动车组网络控制及诊断.ppt文档详细介绍了动车组列车通讯与控制的重要体系，该体系主要依据国际电工委员会(IEC)的列车通讯网络标准IEC61375进行设计。IEC61375是一个1988年在欧洲发起的标准化协议，旨在确保不同制造商的列车控制、调整、监控和诊断设备能通过统一的数据交换平台进行有效通信。 列车通讯和控制的核心是TCN（列车通讯网络），它包括两层结构：列车总线（WTB，1.0 Mbit/s速率）和车辆总线（MVB，1.5 Mbit/s速率）。WTB是一个可变拓扑的总线，适用于列车编组的变化，采用屏蔽双绞线作为传输介质，具备冗余线路以提高可靠性。MVB则为固定拓扑，采用主链结构，通过两根冗余屏蔽双绞线连接，每个站点最多可达32个，传输距离最大为200米。 WTB主要用于传输过程数据，如控制信号和调整任务，而MVB除了过程数据外，还支持消息数据的传输，如配置数据，但受总线负载影响，对于时间要求不高的数据传输更为适用。重要节点如CCU（中央控制单元）、TCU（牵引控制单元）、网关、司机室MMI（人机交互界面）等均可发送消息数据。 网关在系统中起着关键作用，它连接WTB和MVB，实现数据在两个总线之间的转换，并且能够根据UIC556标准提供传输层功能。考虑到高速列车数据量大和报文复杂性，WTB的数据交换采用了专门的报文传输技术。 总结来说，CRH380B型动车组的网络控制体系以其标准化的TCN为基础，通过高效的WTB和MVB总线系统，实现了列车内部各部件间的高效通信和数据共享，确保了列车运行的安全性和效率。这份PPT文档深入剖析了这个复杂的网络架构，对于理解和操作CRH380B型动车组具有重要参考价值。