PT与MFC驱动的飞机尾翼振动主动控制：高效小型化系统

本文主要探讨了基于压电陶瓷变压器(PT)和压电纤维复合材料(Micro Fiber Composites, MFC)的飞机垂直尾翼振动主动控制技术。在2008年的研究中，作者徐志伟、黄雪峰和沈星针对航空工程领域的振动控制问题，提出了一种创新的解决方案。 首先，他们设计了一种利用PT的功率放大器，这种放大器被用来驱动压电材料作动器。PT作为一种特殊的电力变换器，其特点是高效能、小型化和轻量化，这使得整个振动控制系统得以实现集成化，显著提升了系统的紧凑性和可靠性。通过与数字信号处理器(DSP)控制系统结合，研究人员能够实时监控和调整尾翼振动，从而实现实时的主动控制。 接下来，他们将研究焦点转向了飞机垂直尾翼模型，选择MFC和PZT作为驱动器。MFC是一种高性能的压电材料，因其优异的机械性能和电荷传输能力，在振动控制中有广泛应用。PZT则是一种传统的压电元件，被广泛用于各种传感器和执行器。通过这两种材料的选择，研究人员旨在针对模型的主要两阶振动模态进行精确控制。 实验部分是研究的关键环节，他们成功验证了所设计的开关功率放大器的有效性，证明了它在实际应用中的可行性。同时，通过对MFC和PZT驱动性能的对比分析，研究者揭示了各自的优势和适用范围，为未来在飞机结构健康管理和振动抑制方面的优化提供了宝贵的数据和见解。 论文的关键词包括“压电变压器”，“压电纤维复合材料”，“振动控制”以及“自适应算法”，这些核心概念体现了研究的核心内容和技术路径。该研究成果对于提升飞行器的稳定性和安全性具有重要意义，同时也展示了压电技术和复合材料在现代航空工程中的重要作用。 这篇论文深入研究了如何利用PT和MFC的技术特性来实现飞机垂直尾翼的振动主动控制，不仅提供了理论支持，也为实际工程应用提供了实用的解决方案，对推动航空工程领域内的振动控制技术发展起到了积极的推动作用。