特尔菲理想点法在沥青路面性能评估中的应用

"基于特尔菲理想点法沥青路面使用性能评价 (2012年)" 本文探讨了在沥青路面使用性能评价中如何改进传统方法的局限性，特别是针对高等级路面评价效果不佳、主观性较强以及智能算法参数确定复杂的问题。文章引入了路面破损状况指数（PCI）、行驶质量指数（RQI）、结构强度系数（SSI）、路面抗滑性能指数（SRI）和车辙深度（RD）五个关键评价指标，这些指标涵盖了路面的多个重要性能方面。 采用特尔菲方法，这是一种专家系统决策技术，用于确定各评价指标的权重系数。这种方法结合了多位专家的意见，通过匿名、迭代的方式减少个人偏见，提高了权重分配的客观性和准确性。通过特尔菲法确定权重，可以避免传统方法中的主观性强和智能算法的复杂性。 接着，作者构建了一个基于特尔菲理想点法的路面使用性能评价模型。理想点法是一种多目标优化方法，它通过寻找最接近所有评价标准的理想目标值来评估整体性能。在该模型中，理想点代表了最优的路面性能状态，而每个实际评估的路面则被量化到这个理想点的距离。 应用此模型对高速公路沥青路面的实际使用性能数据进行分析，计算结果与实际的路面状况判断相吻合，证明了该方法的有效性和实用性。这种方法的优势在于，它不仅降低了权重确定的主观性，而且具有较强的适用性、简单的原理和简便的计算过程。 总结来说，这篇论文提出了一个结合特尔菲法和理想点法的沥青路面使用性能评价新模型，该模型克服了传统方法的缺点，提高了评价的客观性和精度，对于高等级路面的性能评估提供了更科学的依据。关键词包括路面使用性能评价、特尔菲法、理想点法和权重，表明了研究的主要关注点。该研究对于公路建设和维护管理具有重要的理论和实践指导意义。