多缸发动机曲柄连杆机构振动优化设计

"基于虚拟方法的发动机曲柄连杆机构优化设计 (2008年)" 本文是2008年发表的一篇工程技术论文，主要探讨了如何通过虚拟方法优化多缸发动机的曲柄连杆机构，以降低其振动，提高发动机性能。作者团队包括徐玉梁、付光琦、祝炳锋和靳素华，分别来自天津大学和天津内燃机研究所。 在发动机设计中，曲柄连杆机构是核心部件之一，它的动态特性直接影响到发动机的工作效率和稳定性。传统上，工程师们常使用双质量模型来分析这类机构的振动，但这种方法存在采用惯性力静力等效法的误差。为了克服这一问题，研究者采用了多刚体动力学理论，建立了一个参数化的曲柄连杆机构动态仿真模型。这个模型能够更准确、快速地获取机构的动力学特性数据，减少了计算误差。 同时，为了进一步优化机构，研究者还结合了有限元分析(Finite Element Analysis, FEA)技术，对机构内部的主要零件进行了强度评估。通过对这些运动件的原始结构进行改进，他们能够改善曲柄连杆机构的动态特性，从而有效降低发动机的振动。 关键词包括：曲柄连杆机构、参数化、模拟设计和减振优化。该研究的中国分类号为TK402，文献标识码为A，文章编号为103-8728(2008)01-(088-04)。 这篇论文提供了一种创新的曲柄连杆机构优化方法，利用虚拟方法和有限元分析，不仅提高了仿真精度，还提升了发动机的振动控制效果。这一方法对于发动机设计领域的工程技术人员具有重要的参考价值，可以作为未来相关研究和实践的指导。