集装箱码头集卡与岸桥场桥联合调度优化模型

“集卡与岸桥及场桥联合调度模型优化 (2013年)” 在集装箱码头的运营中，高效协调各种设备的工作是关键因素之一，这直接影响到码头的吞吐能力和运营效率。这篇2013年的研究论文《集卡与岸桥及场桥联合调度模型优化》主要探讨了如何优化集装箱码头中集卡、岸桥和场桥的联合调度，以提升整体作业效率。 集卡、岸桥和场桥是集装箱码头的核心设备。集卡负责在堆场与船舶之间运输集装箱，而岸桥（Quay Crane）用于装卸船舶上的集装箱，场桥（Yard Crane）则用于堆场内的集装箱搬运。论文作者徐远琴和韩晓龙通过对这些设备的调度进行深入分析，提出了一种新的优化模型。 在传统的调度策略中，集卡、岸桥和场桥的作业往往独立进行，这可能导致设备间的等待时间增加，从而降低了码头的整体运行效率。论文提出，通过考虑集卡运输时间与等待岸桥、场桥时间之间的权重系数，可以构建一个联合调度模型，目标是将等待时间与运输时间之和降至最低。这种模型能够更好地平衡各种设备的工作负载，减少不必要的等待，从而提高作业效率。 该模型的应用意味着调度者可以根据实时的码头运营情况，调整设备的工作顺序和时间，确保集卡、岸桥和场桥的协同工作，以最小化总的等待和运输时间。论文通过实际算例验证了模型的有效性和实用性，证明了该模型能够在实际操作中为集装箱码头的装卸作业调度提供有力的决策支持。 此外，该研究还对港口物流管理领域具有重要意义，因为优化设备调度不仅可以提高作业效率，还有可能降低运营成本，减少能源消耗，对于可持续的港口发展具有积极影响。论文的文献标志码A表明其在学术界具有较高的参考价值，中图分类号U691.31则将其定位在交通运输工程的范畴内，特别是港口设施管理和调度优化。 这篇论文提供了一种创新的解决方法，为优化集装箱码头作业流程、提升效率给出了理论依据和实践指导，对于港口物流领域的研究和实践具有深远的启示作用。