大跨度桥梁非线性分析：空间梁格模型的应用

"大跨度桥梁非线性计算的空间梁格模型研究 (2006年)：本文探讨了大跨度桥梁的非线性计算方法，尤其是通过建立空间梁格模型来研究极限承载力。作者指出，空间梁格模型能有效地模拟桥梁的初始缺陷，是大跨度桥梁非线性分析的有效工具。" 在大跨度桥梁的设计和建设中，由于桥梁结构的复杂性和负载的多样性，非线性计算成为了评估其极限承载力的关键。这篇2006年的论文由文方针和彭可可共同撰写，主要研究了一种特定的大跨度刚构梁柔性拱桥的空间梁格模型。他们考虑了几何非线性（如结构变形导致的形状改变）和材料非线性（如混凝土和钢材的应力应变曲线非线性），这些因素在大跨度桥梁中起着重要作用。 论文详细介绍了建立的模型，该模型用于计算桥梁的极限承载力，即桥梁所能承受的最大负载而不发生破坏。通过空间梁格模型，研究者可以更精确地模拟桥梁结构，包括初始制造或施工中的缺陷，这些缺陷可能影响桥梁的实际性能。相较于传统的平面模型，空间梁格法更接近实际结构，尤其适合宽跨比较小的桥梁。然而，三维仿真模型虽然精度更高，但建模复杂，计算需求大。 论文以一座130m+2x275m+130m预应力混凝土连续刚构+钢管混凝土柔性拱组合桥梁为例，展示了空间梁格法的应用。主梁采用预应力混凝土，拱肋由钢管混凝土构成，吊杆则在拱肋和主梁之间锚固。通过这种方法，作者能够分析桥梁在各种负载下的行为，包括考虑横向荷载的影响。 研究结果表明，空间梁格法不仅在建模上更便捷，计算速度更快，而且精度满足工程设计要求，是处理大跨度桥梁非线性问题的一种有效且实用的方法。这种方法为桥梁工程师提供了一种经济且准确的工具，有助于确保大跨度桥梁的安全性和稳定性。 关键词：非线性分析、极限承载力、空间梁格模型、桥梁工程、预应力混凝土、钢管混凝土、柔性拱桥。 这篇论文属于工程技术领域，发表在《华东交通大学学报》2006年第23卷第1期，具有较高的学术价值，对理解和改进大跨度桥梁的非线性计算提供了宝贵的理论依据和实践经验。