利用发动机冷却水提升车载天然气罐脱附性能研究

"发动机冷却水提高车用天然气罐脱附性能分析 (2011年)" 在车用天然气存储系统中，吸附储存技术是常见的方法，它利用特定的吸附剂来储存天然气。然而，在车辆运行过程中，为了释放天然气供发动机使用，吸附剂需要经历脱附过程，这一过程会吸收大量热量，导致脱附效率降低，进而影响汽车的行驶速度。针对这一问题，2011年发表的研究论文《发动机冷却水提高车用天然气罐脱附性能分析》提出了一种创新的解决方案。 论文作者谭羽非、宪标和牛传凯通过实验和数值模拟，研究了利用发动机冷却水来加热储气罐的可能性，以改善脱附性能。他们构建了一个详细的数值模型，该模型能够模拟储气罐在脱附过程中温度、压力以及脱附气体量等关键参数的变化。研究表明，将发动机冷却水引入储罐壁面加热，可以显著提高储罐内部的平均温度，优化温度场分布，从而增加脱附量。 进一步的分析发现，增加内部换热管的直径和提高吸附剂的导热系数都能够有效增强储罐的脱附性能。增大换热管直径可以增加热量传递面积，加快热量传输速率，而提高吸附剂的导热系数则有助于更快地将储罐内部的热量传递到吸附剂，加速脱附过程。 这项工作对车用天然气储罐的设计具有重要指导意义，为优化储气系统的热管理提供了新的思路。通过合理设计储罐结构和选择高效的吸附材料，结合发动机冷却水的利用，可以有效地提升脱附效率，减少因吸热效应导致的性能损失，从而提高汽车的行驶速度和天然气的利用率。 关键词:车用天然气储罐;脱附过程;脱附热效应;数值模拟 论文分类号:TE821 文献标志码:A 文章编号:0367-6234(2011)10-0076-04 这篇论文不仅在理论层面进行了深入探讨，还通过数值模拟验证了提出的方案，对于推动车用天然气储罐技术的发展具有积极的促进作用。