博弈论视角：大型集装箱船在市场竞争中的生存策略

"这篇论文利用博弈论方法来探讨大型集装箱船在市场竞争中的生存能力，主要作者为许广岩和王子才，来自大连海事大学航海学院。文章提出了一个多船舶/多路线的综合网络问题，旨在优化集装箱运输船的配置以满足不同航线和港口的需求，并通过一种名为LCKPP的新算法寻找最有效的路径。该研究关注10000TEUs以上的超大型船舶在市场中的运营策略，考虑如何在保证服务质量和经济效益的同时，应对行业竞争和市场动态。" 在这篇名为“博弈论方法来测量关于集装箱船竞争的大型船舶的生存能力”的论文中，作者深入研究了航运业中的竞争策略，特别是大型集装箱船的市场适应性。随着班轮公司寻求扩大市场份额，他们往往采用多策略联合，提供综合网络服务以适应快速发展的集装箱交易。然而，航运市场的竞争异常激烈，这促使企业不断探索新的技术和方法以提升管理效率。 作者指出，现有的服务网络结构通常分为两种：中心—spoke系统和多港口挂靠系统。前者注重船舶容量的有效利用，而后者强调挂靠频率。实际操作中，企业更倾向于构建兼顾两者优势的综合网络结构，以最大化利益并提高竞争力。近年来，超大型船舶（特别是10000TEUs以上）的使用在主要航线中日益普遍，这些船只的大型容量和规模经济效应为公司带来显著优势。然而，如果无法维持合适的挂靠港口和频率，这些船只可能会面临市场淘汰的风险。 论文的核心贡献是提出了一种新的模型，通过博弈论分析，研究如何在满足各种运营需求的同时，实现船舶和航线的最优配置，从而最大化网络总收益。LCKPP算法在此过程中起到关键作用，它能够有效找出在特定运输距离内的所有可行路径，为决策者提供有力工具。 论文首先介绍了研究背景和相关文献，接着详细阐述了模型的建立、假设以及LCKPP算法的应用。通过一个具体案例，作者展示了如何根据不同航线选择合适的船舶类型。关键词包括博弈论、LCKPP和综合网络，这反映了论文研究的主要内容和技术手段。 这篇首发论文深入探讨了博弈论在航运业中的应用，为理解大型船舶在竞争环境下的生存策略提供了理论支持，也为行业实践提供了有价值的决策工具。