流量耦合分析下的快速路进出口优化设计

"基于流量耦合分析的先出后入型快速路进出口方案设计 (2013年)" 本文是蒋阳升、吴婷和韩世凡在2013年发表于《西华大学学报(自然科学版)》的一篇论文，主要探讨了如何根据车流密度对快速路进出口设计方案进行优化，特别关注了流量耦合分析在其中的作用。快速路的设计对于交通效率和安全性至关重要，而传统的设计方案往往忽视了车流动态交互的影响。 论文中提出了一个基于流量耦合分析的方法来确定“先出后入”型快速路的进出口设计。这种方法考虑了不同车流密度对通行能力计算模型的影响，旨在解决当前设计方案中存在的问题。研究中，作者计算了在不同进出口车流条件下的快速路主路最外侧车道的通行能力，并通过比较分析这些数据，寻找最优的进出口设计方案。 研究结果显示： 1. 当出口流量（Q出）和入口流量（Q入）均小于509pcu/h（车辆每小时通过数）时，推荐采用出口道无减速车道，入口道也无加速车道的方案。这种设计在低流量情况下可以减少不必要的车道转换，保持交通流畅。 2. 当509pcu/h ≤ Q出 < 589pcu/h且509pcu/h ≤ Q入 < 589pcu/h时，应选择出口道无减速车道，入口道设置加速车道的方案。这是为了在中等流量环境下，确保入口车辆能够快速加速融入主路车流，同时避免出口车辆对主路的干扰。 3. 当Q出和Q入均大于或等于589pcu/h时，推荐采用出口道设有减速车道，入口道设有加速车道的方案。这样的设计适用于高流量状况，使得出口车辆能够在进入主路前适当减速，同时入口车辆有足够的空间加速，以降低交通事故风险并提高通行效率。 关键词涉及快速路进出口设计、进出口流量、通行能力和耦合分析。该研究对于交通工程领域具有重要的理论和实践价值，为城市快速路规划和设计提供了新的参考依据，有助于提升道路的运行效率和服务水平。其应用不仅限于成都地区，对于其他城市乃至全球的交通系统优化都有借鉴意义。 这篇论文引用了中图分类号U412.1+1，文献标志码A，并给出了文章编号1673-159X(2013)06-0034-04以及doi:10.3969/j.issn.1673-159X.2013.06.007，便于读者查找和引用。