压电式爆震传感器：检测引擎振动的关键元件

本文主要介绍了压电式爆震传感器的工作原理和分类，以及电控发动机中的几种关键传感器，包括它们的定义、作用、类型和工作原理。 【压电式爆震传感器】 压电式爆震传感器是通过利用压电晶体的特性，将机械振动转化为电信号来检测发动机的爆震现象。它分为共振型和非共振型两种。共振型传感器含有与爆震共振频率相近的振子和压电元件，用于捕捉爆震产生的振动。非共振型传感器则直接由压电元件感应爆震信息。此外，还有一种特殊类型，将压电元件安装在火花塞的热圈部位，通过检测燃烧压力来识别爆震。 【电控发动机传感器】 1. 空气流量传感器（MAF）：测量进气歧管的空气流量，用于调整点火正时。热线式、热膜式和卡门漩涡式是常见的类型。其工作原理涉及到热线加热和气流冷却的关系，输出信号随空气流量变化，ECU据此控制燃油喷射。 2. 进气绝对压力传感器（MAP）：检测进气歧管的绝对压力，以确定发动机负荷，输出电压信号供ECU计算喷油量。常见的有半导体压敏电阻式、电容式等。 3. 节气门位置传感器（TPS）：监控节气门的开度，提供发动机负荷信息。 4. 水温传感器（ECTS）：监测发动机冷却液温度，影响燃油混合气浓度。 5. 进气温度传感器（IATS）：测量进气温度，辅助计算燃油喷射量。 6. 爆震传感器（KPS）：如前文所述，检测爆震，确保发动机稳定运行。 7. 氧传感器（O2S）：监测尾气中氧气含量，用于闭环控制燃油混合气。 8. 凸轮轴位置传感器（CKPS）：确定气门正时，协助发动机管理系统。 9. 曲轴位置传感器（CMPS）：追踪曲轴转速和位置，用于点火和喷油时刻的精确控制。 每种传感器都有其特定的工作波形和分析方法，例如MAF传感器在不同工况下的电压变化能反映其工作状态。通过对传感器信号的持续监测和分析，ECU能够精确控制发动机运行，提高性能和效率。