基于虚拟样机的空气弹簧悬架提升轿车行驶平顺性研究

本文主要探讨了"基于虚拟样机的空气弹簧悬架轿车行驶平顺性研究"，发表于2014年12月的辽宁工业大学学报(自然科学版)第34卷第6期。研究由陈双博士等人进行，她作为辽宁工业大学汽车与交通工程学院讲师，该工作得到了国家自然科学基金项目(E51305190)和辽宁工业大学教师启动基金项目的资助。 作者首先利用先进的ADAMS/Car软件建立了空气弹簧悬架系统的完整动力学模型，这是仿真技术在汽车工程中的重要应用，它能够模拟车辆在实际道路条件下的动态行为。实验在ADAMS/Car_Ride试验台上进行，分别测试了空载和满载情况下，汽车在随机路面上的行驶平顺性。通过细致的时域和频域分析，研究人员针对座椅响应量化评估了加速度均方根值，这是一种衡量振动强度的重要指标。 对比研究发现，无论是空载还是满载，配备了空气弹簧悬挂系统的轿车在各轴向以及总加速度均方根值上都明显优于使用普通螺旋弹簧悬架的车辆。这表明空气弹簧悬架能够有效减小车身振动，从而提升乘客的乘坐舒适度，显著改善了汽车的行驶平顺性。 关键词如"轿车"、"空气弹簧悬架"、"均方根值"和"平顺性"突出了论文的核心内容，这些是设计和评价现代汽车悬挂系统的关键参数和技术。这项研究对于理解空气弹簧悬架如何提升汽车行驶性能，尤其是在复杂路况下，具有重要的理论价值和实际应用意义。