长安铃木羚羊轿车NOx排放超标故障诊断与EGR/ECCO系统的作用

本文档主要探讨了汽车尾气中氮氧化物(NOx)超标的问题，尤其是在机动车排放控制中占据重要地位的中国。“十二五”期间，氮氧化物被列为大气污染物控制目标，而机动车排放对此有显著影响。针对这个问题，文档以长安铃木羚羊轿车为例，描述了一种实际的故障案例，该车在年检时因NOx排放超标而未能通过。 故障现象发生在一辆2002年出厂的长安铃木羚羊轿车上，搭载JL474Q1发动机，车辆在进行尾气检测时，尽管CO和HC排放正常，但NOx值超出标准，导致无法获得绿色环保标志。尽管发动机故障灯未亮，且检测仪未显示故障代码，但明显表明车辆存在NOx控制问题。 作者深入分析了氮氧化物排放控制技术，将其分为两大类：机内净化技术和机外净化技术。机内净化技术主要包括废气再循环(EGR)系统，通过循环部分废气回流至燃烧室，降低氮氧化物的生成。机外净化技术则依赖于三元催化器，它可以同时减少HC和CO的排放，但文档特别指出，三元催化器可能存在故障，如温度检测所示。 在故障诊断过程中，作者建议通过测量排气温度来评估三元催化器的工作状态。具体步骤包括启动发动机，保持2500r/min转速，预热至正常工作温度，然后使用非接触式红外线激光温度计测量催化器进口和出口的温度差异，以此判断催化器是否有效以及是否存在阻塞或失效的情况。 本文档详细介绍了汽车尾气NOx超标问题的严重性，提出了基于废气再循环和三元催化器的减排策略，并通过实例分析了如何通过技术手段诊断和解决此类问题，这对于理解机动车尾气排放管理和维护具有重要的参考价值。