增程式电动汽车整车测试与电磁兼容优化

本文主要探讨了增程式电动汽车的动力系统电磁兼容性研究，特别是在实际整车实验和车况监测中的应用。随着汽车工业尤其是电子技术的飞速发展，电动汽车的电磁兼容性（EMC）问题变得尤为重要，因为它直接影响到车辆的正常运行和乘客的安全。新能源汽车的电气电子设备密集，如电动机、大功率器件等，这些设备在狭小空间内的布置和频繁的电气连接，形成了一种复杂的电磁环境，从数千赫兹到兆赫兹的频率变化范围使得电磁兼容成为汽车设计的核心挑战。 在测试环节，作者详细描述了高压导线的电磁辐射实验，指出其在特定频率范围内存在明显的近场干扰，特别是低频段。针对这一问题，进行了改进措施以提高测试系统的信噪比，确保电磁辐射在可接受的范围内。在整车测试实验中，对一款增程式电动汽车进行了全面的电磁兼容测试，包括在不同工况下对纯电动机和发动机启动的电磁发射指标的测量，尤其是在带载状态下，车速保持在10km/h。 论文还强调了软件仿真在电磁兼容设计中的重要性，它能帮助在早期阶段就考虑到电磁兼容问题，通过预估快速发现和解决潜在问题，降低设计成本，缩短开发周期。然而，对于汽车这种复杂系统，构建精确的数学模型并非易事，这时系统学方法和等效原则的应用显得尤为重要。协同学理论在此提供了新的视角，即通过识别子系统间的协作与制约关系，找出影响系统行为的关键因素，建立简单而有效的数学模型，这有助于拓展理论在汽车电磁兼容领域的实际应用。 作者基于吉林省科技厅项目，采用计算电磁学方法，针对增程式电动汽车的电磁系统建立了模型，并利用协同学原理对子系统进行深入研究。通过这种方法，研究者不仅能够预测和控制电磁兼容性问题，还能为电动汽车行业的整体发展提供理论支持和实践指导，开辟出解决复杂电磁环境问题的新途径。本文的工作对于提升增程式电动汽车的电磁兼容性能，确保其在实际使用中的可靠性和安全性具有重要意义。