优化次级回路与初级电流：提升增程式电动车电磁兼容性策略

在"次级回路等效电路图-分布式事务"这一章节中，主要探讨了增程式电动汽车动力系统中的电磁兼容性问题。汽车动力驱动系统的电磁兼容性是确保车辆及其各组件正常运行的关键技术。随着汽车工业尤其是电子技术的迅速发展，电磁兼容问题变得日益复杂，尤其是在新能源汽车中，由于电气电子设备的密集应用和高频电磁环境，对电磁兼容性的要求更高。 本文首先指出，点火系统对外的干扰主要来源于初级和次级回路。初级回路电流的变化会影响系统的电磁兼容性，通过控制初级线圈电流可以降低系统对外的干扰。然而，过低的初级电流可能导致点火失败，因此必须在保证点火系统基本功能的前提下，寻找合适的电流控制策略。 在次级回路方面，研究者将同轴分布的电容等效为火花塞，引入慢驰豫参数（电容量）的概念，构建了一个不受外界因素影响的等效电路模型，如图3.16所示。这个模型有助于简化分析，更有效地预测和解决电磁兼容问题。协同学理论在此被应用，强调子系统间的协作与制约关系，通过分析控制因素和整体系统的演变规律，可以建立更简单且有效的数学模型。 论文进一步提出，对于汽车这类复杂系统，建立精确的数学模型难度大，因此系统学方法和等效原则显得尤为重要。传统的分析方法可能过于复杂，而采用协同学思想，通过对子系统的深入研究，找出影响系统行为的关键因素，可以得出适用于更广泛场景的理论模型，为电磁兼容性的仿真技术研究开辟新的途径。 本章节关注于增程式电动汽车中次级回路的电磁兼容问题，通过理论建模和系统学方法，寻求在保证性能的同时优化电磁兼容性的解决方案，这对于新能源汽车的发展具有实际意义。同时，强调了软件仿真在设计初期考虑电磁兼容性的重要性，以及预估技术在减少设计成本和开发周期方面的价值。