柴油机甲醇预混燃烧特性试验分析

"柴油机进气预混甲醇燃烧特性的试验研究 (2015年)" 这篇2015年的研究论文聚焦于柴油机进气预混甲醇燃烧特性的实验分析，旨在探索甲醇作为替代燃料在柴油机中的应用潜力。研究团队对一台涡轮增压柴油机进行了改造，使其能够实现柴油与甲醇的双燃料燃烧模式。他们利用MATLAB软件开发了一种基于实际测量气缸压力的双燃料发动机放热规律计算程序，以深入理解不同工况下甲醇掺烧对柴油机燃烧性能的影响。 在实验中，研究人员观察到，在低转速全负荷和高转速中低负荷条件下，随着甲醇掺烧比例的增加，柴油的滞燃期即火焰开始形成的时间会延长。同时，预混燃烧的比例增加，这意味着甲醇在进气阶段与空气混合得更为充分，燃烧更为迅速。这导致放热率峰值上升，燃烧持续期缩短，提高了燃烧效率。 然而，在高转速大负荷情况下，过高的甲醇掺烧比可能会引起放热始点的显著提前，放热过程变得不规则，呈现出多个峰值，这会导致发动机内部压力波动，可能对发动机性能产生负面影响。为了解决这个问题，研究指出，适当调整供油时间，即推迟喷油，可以有效地推迟放热始点，降低放热率峰值以及最大压力升高率，从而保持发动机运行的稳定性和效率。 该研究对于理解和优化柴油机使用甲醇作为燃料的燃烧特性具有重要意义，有助于推动清洁能源在内燃机领域的应用和发展。关键词包括车辆工程、柴油机、甲醇、放热规律和燃烧特性，这些关键词揭示了论文的核心研究领域和关注点，为后续的发动机设计和燃料选择提供了理论依据。论文的分类号和文献标志码则进一步表明其属于工程技术类的科学研究成果。