电子点火系统详解：检修与拆装提升汽车性能

汽车构造与拆装课件深入探讨了电子点火系统的检修与拆装，这是现代汽车发动机不可或缺的关键组成部分。传统点火系统存在明显的局限性，如触点易烧蚀导致不稳定点火、初级电流受限制无法有效提升次级能量，以及在高速运行下点火可靠性问题。相比之下，电子点火系统具有显著优势： 1. **性能提升**：电子点火系统能够增大初级电流，显著提高点火电压，使得火花能量增强，有利于混合气的完全燃烧，满足现代高速、高压缩比发动机的需求。 2. **效率与可靠性**：通过电磁能量的充分利用，电子点火系统减少了积炭的影响，从而提高了点火的可靠性，减少了发动机故障的可能性。 3. **干扰减少**：电子点火系统对无线电的干扰较小，确保了电子设备的正常工作环境。 4. **结构与维护**：电子点火系统结构简化，质量轻、体积小，便于维修和更换部件，提高了整体系统的耐用性和便捷性。 在电子点火系统的具体构成中，关键组件包括： - **电源**：提供12V的低压电能，通常由蓄电池或发电机供给。 - **点火线圈**：负责将低压电转化为高达15~20kV的高压电。 - **分电器**：包含信号发生器、配电器和点火提前机构，确保精确的点火时机。 - **点火器**：放大信号并控制初级电路，实现点火线圈的电流通断。 - **火花塞**：将高压电引入燃烧室，引发火花点燃混合气。 - **点火开关**：控制整个点火系统，还涉及其他电路如仪表和起动功能。 - **附加电阻**：优化点火和启动性能。 晶体管点火系根据不同的工作原理和能量存储方式分为电感储能式和电容储能式，以及基于电磁感应、霍尔效应、光电效应或电磁振荡原理的信号发生器。例如，电磁感应式信号发生器利用凸齿与铁心之间的磁通变化产生交变电动势，其信号电压幅值随发动机转速变化。 在电子点火系统中，信号发生器的作用至关重要，它产生与气缸数和曲轴位置相关的电压信号，触发点火控制器，驱动点火线圈产生高压电。当发动机静止时，磁感应式信号发生器利用永久磁铁、导磁转子和感应线圈的原理，输出与发动机转速相关的信号。 电子点火系统的升级对于现代汽车性能的提升和可靠性至关重要，而其内部精密的组件设计和工作原理则是理解和维修的关键点。