柴油_CNG双燃料发动机供气系统改装与静态切换研究

"柴油/CNG双燃料发动机供气系统改装及静态切换计算研究" 柴油/CNG双燃料发动机是一种能够同时使用柴油和压缩天然气（CNG）作为燃料的内燃机，旨在提高燃油效率，减少排放，并降低运营成本。这种类型的发动机在汽车、公交车和其他重型车辆中尤其受到关注，因为它们可以利用CNG的环保优势，同时保留柴油发动机的高功率输出和扭矩特性。 论文主要探讨了将原有的柴油发动机改造成柴油/CNG双燃料发动机的过程。改装的关键在于安装CNG供气系统和相应的进气装置。CNG供气系统通常包括储气瓶、减压阀、混合器和喷嘴等组件，确保气体以适当的压力和流量进入发动机气缸。进气装置的改造是为了适应CNG的燃烧特性，可能涉及到进气歧管的设计优化。 在改装完成后，论文重点关注了静态切换策略，即在发动机运行过程中从柴油模式切换到CNG模式，或者反之。由于这两种燃料的燃烧特性显著不同，因此需要精确控制CNG和柴油的喷射量以保持发动机性能的稳定。论文提出了双阶段控制策略，这涉及到在不同工况下对两种燃料的精确管理，以确保切换过程中的缸内过量空气系数（λ）保持在理想范围内，以维持燃烧效率和排放水平。 论文中建立的计算模型考虑了发动机的工作条件、CNG和柴油的热值、压缩比、喷射压力等因素，用于预测和优化静态切换时的燃料喷射量。通过该模型，研究人员在不同工况下进行了实际计算，并对比分析了结果，以验证模型的准确性和适用性。 实验结果显示，采用进气管CNG喷射的柴油/CNG双燃料发动机具有显著的优势。其结构相对简单，改装过程相对简便，而且能够在保证动力性能的同时，提高经济性和减少污染物排放。进气管喷射方式使得CNG能与进气混合均匀，有助于改善燃烧质量。 关键词：柴油/CNG；双燃料发动机；供气系统；静态切换 根据中图分类号TK433．2，这篇研究属于内燃机技术领域，特别是涉及CNG与柴油混合燃料的发动机技术。文献标识码A表明这是一篇原创性的学术研究文章。 文章编号1673-3142（2009）08-0024-04标识了该研究发表的具体信息，包括期刊名称、出版年份和期号，以及文章在期刊中的具体页码。这是一项由同济大学中德学院MBtech教席的研究团队完成的工作，他们对柴油/CNG双燃料发动机的改装和静态切换进行了深入研究，为该领域的技术发展提供了有价值的理论基础和实践指导。