汽车金属带式无级变速器技术解析

"汽车金属带式无级变速传动技术 (2003年)，胡国良，徐兵，杨华勇 - 工程技术 论文 - 维普资讯" 本文主要探讨了汽车传动技术中的一个重要分支——金属带式无级变速传动技术（CVT），该技术在2003年由胡国良、徐兵和杨华勇在浙江大学流体传动及控制国家重点实验室进行了深入研究。无级变速器（Continuously Variable Transmission, CVT）作为汽车传动系统的关键组成部分，其技术进步对于提升汽车性能和效率具有重要意义。 金属带式无级变速器（Metal V-belt CVT）是CVT的一种，它的核心特点是能够实现无级变速，即在一定范围内可以连续改变传动比，从而提供更平滑的动力传输和更高的燃油效率。文章首先概述了金属带式CVT的发展历程，展示了该技术在汽车工业中的应用趋势和重要性。 接着，作者详细阐述了金属带式无级变速器的基本结构，它主要包括两个可变直径的锥形轮和一个由金属带连接的传动机构。金属带通常由多层高强度钢片组成，通过改变锥形轮的半径，金属带在两轮之间的接触点位置发生变化，进而改变传动比。 文章进一步解释了这种无级变速器的工作原理，即通过调节锥形轮的角度来改变金属带的张紧程度，从而调整车辆的行驶速度与发动机转速之间的关系，实现无级变速。这种设计允许车辆在各种工况下都能保持最佳的燃油经济性和动力性能。 此外，作者还对比分析了金属带式CVT的性能、可靠性和使用寿命。CVT的性能优势在于其能提供更宽的传动比范围，提高加速性能，同时降低油耗。然而，其可靠性与寿命受制于金属带的材料强度和疲劳寿命，以及液压控制系统的工作稳定性。成本方面，虽然初期投资较高，但长期使用中的节能效果和维护成本较低，使得CVT在整体成本上具有竞争力。 文章特别强调了电液控制技术在金属带式CVT中的关键作用。电液控制系统能够精确地控制锥形轮的角度变化，确保变速过程的平顺性和响应速度。随着现代汽车对舒适性、驾驶性能和燃油经济性的更高要求，具备电液控制技术的无级变速综合控制系统成为CVT发展的必然选择。 总结来说，这篇论文深入探讨了金属带式无级变速传动技术的各个方面，为理解CVT的工作原理、技术特点以及未来发展方向提供了宝贵的参考。随着技术的进步，这种变速器有望在汽车行业中得到更广泛的应用，为实现更高效、环保的汽车动力系统贡献力量。